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Come riportato nella circolare  del Ministero dei Trasporti iraniano, il ricevitore che imbarca con “carriers” non Iraniani dovra’ pagare una tassa aggiuntiva

REGULATION OF IRANIAN ROAD & TRANSPORT MINISTERY
According to the clause number 2 of the Motor vehicles regulation and law approved by ministry of road and transportation dated on 1373/04/12 (Iranian calendar),
Flag tax is applicable to all shipments arrive Iran by non-Iranian flag vessels its amount is now USD 155/265 ; 20’/40’ as per desertion of Ministry of road and transportation.
Additional info on official web site of IRANIAN ROAD & TRANSPORT MINISTERY :

www.rmro.ir

GPC specializzata in spedizioni nel continente africano ha effettuato recentemente una serie di spedizioni di macchinari e impianti per l’industria dolciaria e da forno in vari paesi africani, tra cui Nigeria, Angola e Algeria.

Come sempre il lavoro è stata seguito curando tutti gli aspetti in qualità.

GPC, che si occupa da anni di servizi logistici e trasporto merci per ONG e Aiuti Umanitari, curando le spedizioni con resa franco destino in tutti i paesi in via di sviluppo e/o in stato di emergenza, ha curato recentemente una spedizione di trattori agricoli provenienti dal Brasile e destinati a vari farmer rispettivamente in Niger e Burkina Faso.
La spedizione è stata seguita curando tutti gli aspetti, in primo luogo la progettazione preventiva, che ha consentito di superare le difficoltà logistiche dovute alle carenze infrastrutturali delle aree di consegna.

Dal 1/02/2018 è in vigore il decreto legislativo 221/2017 che adegua la normativa nazionale alle disposizioni UE in materia di prodotti e tecnologie a duplice uso, misure restrittive contro paesi terzi, commercio di strumenti di tortura e operazioni di esportazione di materiali proliferanti.

Le principali novità contenute nel D. Lgs. n. 221/2017 possono così essere riassunte:

• l’adeguamento e aumento delle sanzioni, con una prevalenza delle sanzioni penali;
• l’introduzione di una fattispecie di reato consistente nella mancata comunicazione da parte dell’esportatore del potenziale utilizzo proliferante della merce;
• l’inserimento dell’esportazione dei beni ristretti per effetto di sanzioni internazionali e che non sono per sé stessi duali né destinati alla tortura tra le fattispecie di reato (fino a ieri in questi casi si riteneva trattarsi di mero “contrabbando economico” punito con sanzione amministrativa);
• l’introduzione della “licenza zero”, vale a dire la dichiarazione di libera esportabilità di una determinata merce che potrebbe presentare “prima facie” profili di dualità, resa – se del caso – dal MISE su richiesta dell’esportatore;
• l’estensione ai servizi di intermediazione della cosiddetta clausola “catch all”, la quale consente all’Autorità competente di assoggettare ad autorizzazione un’operazione di esportazione, altrimenti libera, qualora abbia ricevuto notizia di un utilizzo finale sensibile;
• l’inserimento di norme nazionali di dettaglio che completano la normativa in materia di transito di prodotti sottoposti a controllo (contenuta nel Reg. 428/2009), con menzione espressa dello spedizioniere tra i soggetti responsabili.

I nostri uffici sono a Vs. disposizione per chiarimenti e assistenza.

 

DUAL USE

 

 

Disposizioni in materia da parte delle Autorità competenti.

Dati obbligatori del VGM:

a. Massa lorda verificata (VGM) in kg;

b. Numero del contenitore;

c. Nome dello shipper;

d. Telefono oppure indirizzo mail dello shipper;

e. Nome della persona autorizzata (eventuale);

f. Telefono oppure indirizzo mail della persona autorizzata (eventuale);

g. Metodo usato per la pesatura;

h. Per il Metodo 1: matricola della pesa;

i. Data e luogo;

j. Firma dello shipper o della persona autorizzata;

“Il sottoscritto certifica che i suddetti dati sono veri e corretti in ottemperanza alle previsioni della regola VI/2 della Convenzione Internazionale per la Salvaguardia della Vita Umana in mare (SOLAS), come emendata dalla Risoluzione MSC 380(94) e delle discendenti disposizioni nazionali”.