Con il 2020 entrano in vigore i nuovi Incoterms. La novità più significativa riguarda la sotituzione del DAT in DPU: si specifica che la merce deve essere scaricata dal mezzo, qualunque esso sia in qualunque posto venga a trovarsi il luogo di consegna convenuto.
Un altro importante cambiamento riguarda l’assicurazione quando il termine è CIF oppure CIP. Mentre per il primo si continua a parlare di copertura minima quindi ICC “C” per il CIP si prevede l’All Risks (ICC “A”).
Trasporti eccezionali di autocisterne per la Tunisia. Servizio espresso, molto veloce causa tempistica estremamente ridotta.
Prontezza documentazione in 24 ore causa rischi di ritorno merce all’origine in assenza di detta documentazione.
Carichi al CFS secondo le normative del paese per merci che viaggiano in contenitori.
GPC ha spedito un importante lotto di Reach Stacker dall’Italia a Port Sudan.
Trasporti eccezionali per carichi fuori sagoma in 40’ flat rack.
Il 25/12 è stata emessa una circolare che permette di negoziare nuovamente i noli in prepagato per tutte le spedizioni destinate in ALGERIA.
Fino al 30 maggio 2020 il Dipartimento per l’Agricoltura australiano, manterrà la misura adottata per gli imballaggi ed i cartoni contenenti kiwi provenienti dall’Italia: ciò in aggiunta alle ispezioni standard effettuate sui prodotti freschi.
E’ prevista l’ispezione del 3% dei cartoni (anche della superficie interna).
Le misure sono costantemente aggiornate e verificabili sul sito http://www.agriculture.gov.au/bmsb.
Anche per 2019 GPC ha confermato la sua specializzazione nel curare spedizioni per aiuti umanitari in paesi in via di sviluppo, Africa, India, Medio Oriente, Centroamerica, Asia centrale.
Con la risposta a interpello n. 100 del 2019 l’Agenzia delle Entrate ha fornito indicazioni sulla prova delle cessioni intracomunitarie.
Vedi dettaglio normativa in allegato.
L’Agenzia Dogane e Monopoli ha dato facoltà agli uffici territoriali di prorogare di ulteriori 3 mesi – fino quindi al 22 aprile 2020 – il termine di scadenza della procedura di previdimazione dei certificati Eur 1 e ATR.
La proroga, sollecitata anche dal sistema confederale, è stata concessa tenuto conto che in alcuni uffici territoriali la numerosità dei certificati richiesti è un fattore critico per la garanzia della celerità dei traffici.
L’Agenzia rammenta che la procedura istruttoria connessa al rilascio dei certificati deve essere calibrata in funzione delle peculiarità dei locali flussi in esportazione, riducendo al minimo la tempistica; il rilascio può avvenire contestualmente alla presentazione della richiesta nei casi in cui la documentazione presentata sia esaustiva e nel caso di operazioni di carattere ripetitivo gli uffici devono avvalersi dei riscontri già effettuati.
L’Agenzia fa inoltre presente che le richieste per lo status di esportatore autorizzato sono state considerevoli e giudica positiva la risposta degli operatori, pur rappresentando nell’immediato un surplus di lavoro per gli uffici. A tal proposito ribadisce che anche in relazione all’attività preliminare al rilascio dello status gli uffici devono avvalersi di eventuali riscontri già effettuati, limitandosi ad acquisire solo specifici elementi integrativi di cui non siano già in possesso. Tali acquisizioni possono essere effettuate d’ufficio, facendone richiesta agli esportatori che provvederanno a far per-venire i documenti richiesti.
GPC da anni specializzata in project cargo, ha recentemente effettuato il trasporto di 10 mietitrici fuori sagoma dalla Polonia a Nwoya (Uganda) via Kenia.
Trasporto eccezionale resa DDP.
